第76章 提前到来的刹车门

月子弯弯照九州，几家欢喜几家愁。

曹阳开开心心的在忙着拜访通用汽车、福特车辆的采购、技术部门。

为了攻略北美市场，丰田汽车在美利坚自然也是有专门的人员盯着舆论这一块。

可是丰田汽车北美本部的本部长小林哲明，此时却是愁容满面。

凯美瑞刹车刹不住的新闻，他们也不是没有注意到。

但觉着这就是个别车祸事件的关联报道而已，没有引起足够的重视。

然而，当NHTSA正式的表示要调查丰田车辆的时候，小林哲明就感到情况似乎有点不对劲了。

还没等丰田汽车内部搞清楚是作何回事，各种相关的舆论却是业已在媒体上发酵了。

不管是传统的报纸，还是雅虎这些新兴的互联网媒体，亦或是电视台，竟然都不约而同的在报道丰田车辆刹车刹不住的事情。

「刹车门」这个词语，正式的进入到了大众的视野当中。

「小林桑，到底怎么回事？」

「怎么会短短一周时间，就出了这么大的乱子？」

非常关心美利坚市场的张富士夫初步了解了一下情况之后，立马就带着设计总监福市笃雄连夜飞到了美利坚。

这让小林哲明他们的压力变得更大了。

「社长，公司内部也正在确认，看看我们的刹车到底有没有问题。」

「从目前掌握的情况来看，没有明显的证据表明这些车祸跟我们的零件不良有关系。」

尽管内心压力很大，然而面对社长的问话，小林哲明还是得打起十二分的精力去应对。

「有没有可能设计本身没有问题，然而在零件的生产制作过程当中出了问题？」

「比如刹车踏板和油门踏板，是否真的符合图纸要求？」

「美利坚本地的供应商，有没有偷工减料？」

福市笃雄作为设计总监，自然是不希望问题出在自己的部门。

所以他首先提出的观点是生产出现了不良。

为了应对美利坚销量的快速增加，丰田汽车的不少零件都是从当地购买的。

而丰田车辆是出了名的对成本管控甚是严格。

这种方法在追求精益求精的东瀛供应商里头，问题不是很大。

但是放在美利坚，为了应对成本目标，人家偷工减料，那是全然有可能的。